Darbas vaizdiniams žemės riešutams ir literatūriniam alui, įspūdinga "Jack" signalo "vyras" istorija

2024 Autorius: Sherilyn Boyd | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-01-10 00:12

Dėka tragiškam įvykiui 1877 m. Džekas atėjo į svarbų vaidmenį, kai jo galutinis savininkas James Wide prarado abu savo kojas avaringoje avarijoje. Prieš avariją Wide dirbo "Cape Government" geležinkeliais kaip sargyba. Per savo tarnybą kaip gelezinkelio saugykla, Wide sukūrė šokinėjimą tarp judančių traukinių ir ant jo, kuris uždirbo jam visiškai nekviestą slapyvardį "Jumper".

Jei galvojate, kad "Wide" įprotis šokinėti tarp judančių traukinių turi kažką su juo susijungimo, galiausiai jis praranda abu savo kojas, tu esi visiškai teisus. Pasibaigus netinkamam pertraukimui tarp dviejų traukinių, Wide nusileido geležinkeliais ir negalėjo judėti laiku, kad 80-tonų automobilis nebūtų suspaudęs savo galvos ir kojų. Žala buvo tokia didelė, kad Wide kojos turėjo būti amputauotos keliuose, paliekant jį skausmingą ir mažai naudingą bendrovei.

Negalima atgaivinti, atsigręžęs nuo sužalojimų, Wade išpjaustė porą kojelių ir paprašė savo viršininkų geležinkelio įmonėje, kad jam būtų suteiktas darbas. Wide žodžiai nepateko į kurčias ausines, ir jam buvo suteiktas signalininko darbas, kuris iš esmės jam pavedė perduoti informaciją laidininkams per įvairius signalus, pateiktus ant trasų, be kitų panašių pareigų. Nors darbas reikalauja mažai fiziškai įtempto aktyvumo, nes visus signalus kontroliuoja daugybė svertų, kuriuos "Wide" galėjo pasiekti iš kėdės, vis tiek jaudinosi į darbą ir iš darbo. Kad padėtų su juo, kada nors darbštus Wide padarė save vežimėliu, kurį galėjo sėdėti.

Net su vežimėliu, patekti į darbą vis dar buvo labai varginantis pastangas Wide ir kurį laiką, jis kovojo su šia užduotimi, kol, pagal liepos 1890 leidimo mokslo žurnalas, Gamta, Wide pastebėjo beprasmį sprendimą dėl visų savo problemų - paupių, kuris vedė jaučių vežimą savo vietinėje rinkoje 1881 m. Įdomu Wide užmezgė pokalbį su gyvūno savininku ir sužinojo, kad kartu su mokymu paklusti kelioms paprastoms komandoms, Pavojonas, kuris buvo vadinamas "Jack", buvo pakankamai stiprus, kad stumtų ir trauktų gana didelius krovinius.

Sužinoję apie tai, Wide paprašė savininko, jei jis norėtų dalyvauti su gyvūnais, kad jis galėtų išmokyti jį stumti jį į darbą ir iš jo. Savininkas, galbūt persikėlęs pagal Wide būklę, o gal ir "Wide" tik pasiūlė kainą, kurios negalėjo atsisakyti, dėl kokios nors priežasties sutiko atsisakyti "Jack" nuosavybės. Vėlgi pagal Gamtaprieš tai, kai abu vyrai atsiskyrė nuo kelių, savininkas Wide paaiškino, kad kiekvieną vakarą Jackas turėtų suteikti "gerą Cape brandy", jei jis norėtų, kad jis dirbs, nes be jo, babuinas praleis kitą dieną sumuštų ir net tapk nepaklusnus. (Tai yra panašus į garsųjį cirko dramblys, "Jumbo", kuris, kaip sakoma, labai susierzinęs, jei jo treneris užmirštų jam užpilti alaus butelį, kol jis nuėjo miegoti).

Pradžioje "Wide" tiesiog apmokytas "Jack" stumia savo vežimėlį (kuris buvo suprojektuotas Wide, kad tilptų traukiniu) per pusę mylios sekcijos kelio tarp jo namų ir signalo dėžutė, kurioje jis dirbo. Tai buvo ne ilgai, nors prieš plačią suprato, kad Džekas buvo daug protingesnis nei jis suprato ir galėjo būti apmokytas kitoms užduotims. Pavyzdžiui, vienas iš "Wide" pareigų buvo susijęs su anglies saugyklos raktą iš užrakto dėžės ir pristatė jį traukinių mašinistams, kai keturis kartus gamina savo švilpukus. Po kelių dienų dirbti kartu, Džukas pakėlė tai ir netrukus pradėjo greiferenti raktą, kol Wide galėjo, kai išgirdęs tinkamą švilpukų skaičių ir pristatydamas jį pats.

Džekas netrukus tapo žinoma figūra signalo viryklėje ir vairuotojai neužtruko, kad pripratę prie neįprasto neįgalaus žmogaus ir babuono, kurie dirba tandemo metu, kai jie praeina per Uitenhage stotį, akivaizdoje. Tačiau, kaip jūs galite įsivaizduoti, kai kurie keleiviai nebuvo visiškai entuziastingi dėl to, kad jų gyvenimas tiesiog buvo babuono rankose, o po to, kai vienas konkretus visuomenės narys sugebėjo matyti Džeką signalo viryklėje, buvo pateiktas skundas ir pora buvo nelydima.

Plačiai kreipėsi į bendrovę, kad pakartotinai apsvarstytų savo sprendimą, teigdama, kad Džekas iš tikrųjų žinojo, ką jis daro. Po to, kai dar keletas darbuotojų pasitraukė į priekį, teigdami, kad, atsižvelgiant į savo patirtį, Džekas darė pakankamai padorų darbą prieš atleidžiant, bendrovė tarsi sutiko pavasarį išbandyti.

Norėdamas įsitikinti, kad "Jack" galėtų valdyti net ir sudėtingiausius scenarijus, bandymas buvo sudarytas taip, kad "Jack" žaidė keletą greitai kintančių švilpukų po to, kai jį pastatė priešais svirties rinkinius su tokiu pačiu išdėstymu kaip ir signalo viryklėje. Džekas išlaikė šį testą, nesukūrė jokios klaidos, o jis ir Wide buvo grąžinti savo darbą.

Kadangi Džekas dabar buvo oficialus bendrovės darbuotojas, o ne tik "Pet", "Wide", kuris atvedė į darbą, Gamta pranešė, kad šeštadieniais jam buvo atlyginama 20 centų už dieną (apie 5 USD šiandien), dienos racione ir alui.

Įdarbinimo Džekas pasirodė esąs protingas žingsnis įmonei, nes ne tik jie tapo turistų atrakcija, kuri atnešė žmonėms iš viso važiuoti savo traukiniais, kad pamatytų paupiuną, bet jie taip pat gavo niekšus lojalių sargų, įvedančių pawiantą ginklus vandalai ir nusikaltėliai. Be signalo operatoriaus ir kartais sargybos, per savo laiką kartu su kompanija, Jack taip pat buvo mokoma valyti, perkelti geležinkelio pabėgiai, sodas ir buvo oficialiai atsakingas už anglies kiemo raktus.

Deja, Džekas susitiko ir netyčia pabaiga, kai jis užsikrėtė ir mirė nuo vartojimo 1890 m. (Žr. "Kodėl tuberkuliozė buvo vadinama vartojimu"), įdomu, kad "senojo pasaulio" beždžioniai, kaip Džukas, yra labai jautrūs, skirtingai nei "Naujojo pasaulio" beždžionės. Iš viso Džekas dirbo geležinkelio įmonėje maždaug devynerius metus iki jo mirties.

Premijos faktai:

• Kaip jau minėta, Džeko istorija iš pradžių buvo plačiai apibūdinta 1890 m. Mokslo žurnalo leidime, Gamta. Iš ten ji išliko gana neaiški pasaka, kol ji buvo padengta vėl po šimtmečio Telegrafo laikraštis. Po to, kai "Telegraph" jį padengė, iš pradžių daugelis manė, kad ši istorija yra apgaulė, arba bent jau pernelyg perdėta. Tačiau kartu su straipsniu iš Gamta, išgyvenusius anekdotinius įrodymus, nuotraukas ir laikraščių ištraukas nuo laiko, Džeko egzistavimą ir vaidmenį su geležinkeliu taip pat patvirtino vis dar egzistuojanti korespondencija tarp mokslininkų, kurie su ja susidūrė nuo eros. Šiandien jo kaukolė, kaip teigiama, galima rasti "Albany" muziejuje Grahamstown, Pietų Afrikoje.
• Labiausiai matomas skirtumas tarp beždžionių ir beždžionių yra ta, kad (paprastai) beždžionės turi uodegą, o beždžionės - ne. Ape taip pat dažnai laikoma protingesne ir fiziškai didesnė nei beždžionių, tačiau, kaip ir uodegos taisyklės, tai ne visada būna.
• "Yale-New Haven" ligoninėje ekonomistas Keithas Čenas ir psichologė Laurie Stanos mokė kapučinui beždžionėms naudoti pinigus. Tarp kitų patrauklių šio tyrimo rezultatų buvo įdomus atvejis, kai vienai beždžionai pavyko pavogti visą dėklą pinigų žetonų ir išmesti juos į pagrindinę narvą, kurioje buvo laikomos visos beždžionės, kol ji buvo sugauta. Tuomet visi beždžionės sudaužė monetas. Dėl laikino pinigų perviršio, leidžiančio išsimokėti už maisto, o tai, kad beždžionėms nebuvo taupymo koncepcijos, buvo pakankamai juokingas, buvo stebima viena beždžionė, mokanti dar vieną seksualinę beždžionę. Po to, kai buvo pasikeista, buvo imtasi priemonių užtikrinti, kad beždžionės daugiau negalėtų mokėti vieni kitiems už seksualinius veiksmus.