Apie pavadinimų planus

2024 Autorius: Sherilyn Boyd | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 09:38

1916 m. Liepos mėn. Įkurtas Ramiojo vandenyno kompanijos "Aero Products Co" bendrovė, tačiau 1917 m. "Boeing" lėktuvų bendrovė pakeitė "Boeing", kai buvo sukurta numeravimo sistema, buvo pertvarkyta ir pritaikyta prie Antrojo pasaulinio karo pabaigos.

Prieš karą "Boeing" lėktuvai buvo vadinami daugiau ar mažiau atsitiktinai, įskaitant "C" modelio hidroplanu, "Boeing B-1" plaukiojančią valtį (dažnai naudojamą paštui), 8 modelį, PW-9 kovotoją, "Boeing P" -12 / F4B ir "Mail 40" modelio plokštuma.

Antrojo pasaulinio karo metais "Boeing" pavadinimai tapo labiau standartizuoti, tai atspindėjo du pagrindiniai produktai, kariniai bombonešiai, B-17 ir B-29. Pavadinimai buvo gauti iš raidžių / numerių pavadinimų, pateiktų siūlomo plano projektavimo etape. Kadangi visi dizainai tam tikroje vietovėje buvo priskiriami eilės numeriai, B-17 ir B-29 trūkstami raidės / skaitmenys, atrodo, buvo dizainai, kurie buvo laikomi, bet buvo išmesti prieš gamybą.

Kai karas baigėsi, o dėdė Samas nenuosekliai reikalavo nemažai naujų bombonešių, "Boeing" suprato, kad turi keisti ir įvairinti savo produktų portfelį. Siekdama pasiekti platesnę auditoriją, bendrovė daugiausia dėmesio skyrė keturioms sritims, kurių kiekvienas buvo šimtų dalių: paprastieji orlaiviai buvo 300 ir 400, turbinos varikliai buvo 500 m., Raketoms ir raketoms buvo priskirti 600 ir reaktyviniai orlaiviai buvo 700 m..

Po šios sistemos įvedimo buvo išimčių, pvz., B-47 arba KC-97 monetos (galbūt karinio pavadinimo) už techninį 367 Stratotanker. Pažymėtina, kad skirtingus vieno produkto pokyčius taip pat parodė, matyt, nuosekli numeravimas, pavyzdžiui, "Stratotanker" versija 367-80 (pravarde "Dash 80").

Kalbant apie "Dash 80" (367-80), nes ji turėjo būti tiek karinių oro pajėgų tanklaivis, tiek transportas, taip pat komercinės jėgos (pirmoji kompanija), jam reikėjo priskirti 700 numerį. Kai "700 modelis" buvo suplanuotas, rinkodaros departamentas prieštaravo, kad jis nebuvo pakankamai intriguojantis, todėl "707 modelis", kuris, jų manymu, turėjo geresnį žiedą, buvo priskirtas komerciniam jetui. Ir kadangi 7-7 buvo šiek tiek jiems patiko, "Boeing" pavadino "Air Force" reaktyvą 717.

Po 717 m. Kompanija nusprendė išlaikyti "7" tik komercinėms orlaivių kompanijoms pagal rinkodaros skyriaus raginimą.

Vienintelė išimtis 700 numeravimo sistemoje yra 720, kuri, kaip modelio 707 plėtra, iš pradžių buvo pavadinta 707-20. Norėdamas padėti "United Airlines" su viešaisiais ryšiais, šis skaičius buvo sutrumpintas iki 720, matyt, siekiant užgniaužti faktą, kad jis buvo pakeistas 707. Nuo to laiko "Boeing" komercinės klasės orlaiviai buvo išvardyti iš eilės remiantis 7-7 ir įtraukti numerius tarp 727-787 ir neseniai 7E7.

Premijos faktai:

• Sėdėk nugaros su kietais vaikais. Remiantis keliais tyrimais, "keleiviai netoli lėktuvo uodegos yra apie 40 proc. Labiau linkę išgyventi avariją nei pirmosiose keliose eilėse". Kitas privalumas yra tas, kad dauguma keleivių nusprendžia nesėdėti nugaroje. Taigi, nebent lėktuvas yra pilnas, jūs galite gauti vietų skaičių sau. Tačiau kiti tyrimai dėl išgyvenusio lėktuvo avarijų parodė, kad "tie, kurie sėdėjo daugiau nei šešiose eilėse išvažiavimo vietoje, buvo daug mažiau linkę išgyventi". Taigi, jei lėktuvas neturi galinio išėjimo, tai kažkas būti suplanuotas.
• Jei atsitiktų, kad pasieksite 35 000 pėdų (be parašiutu) plokštumą Populiari mechanika turi patarimų, kaip išgyventi rudenį: "Koncepcija, kuria labiausiai domėsite, yra greitas greitis. Kai gravitacija traukia jus žemyn, jūs einate greičiau. Bet.. jūs taip pat galite sukurti vilkite…. ir [galų gale] greitėjimas sustoja. Priklausomai nuo jūsų dydžio ir svorio, ir [kitų] veiksnių… jūsų greitis tuo metu bus apie 120 mylių per valandą (tai užtruks apie 1500 pėdų. Maždaug 22 000 pėdų] Jūs išpūsti į sąmonę [hipoksija išjudino jus netrukus po to, kai išėjo iš lėktuvo]…. Nusitaikyti…. Stiklas skauda, bet tai suteikia. Taip daro žolė. Haystacks ir krūmai… ir medžiai nėra blogi, nors jie linkę snausti. Sniegas? Absoliučiai…. Priešingai nei populiarus įsitikinimas, vanduo yra baisus pasirinkimas [susilpninti rudenį]…. Atsižvelgiant į tikslą, kitas svarstymas yra kūno padėtis. Sulėtinti savo nusileidimą… išplėsk rankas ir kojas, pristatyk savo krūtinę į žemę ir apsukite nugarą ir galvą aukštyn…. Atsipalaiduokite. Tai ne jūsų iškrovimo kelna….. [Nusileiskite, prisiimkite] klasikinį dangaus naro nusileidimo poziciją - kojas kartu, kulniukai, lanksti keliai ir klubai ".
• "Boeing" kiekvienais metais pagamina milijardus dolerių, o 2014 m. Jos pajamos siekė 90 762 000 000 JAV dolerių, iš kurių 60 milijardų JAV dolerių buvo iš komercinių lėktuvų operacijų ir beveik 31 milijardas JAV dolerių iš savo gynybos, kosmoso ir saugumo departamentų.
• Dauguma "Boeing" komercinio lėktuvo verslo yra iš JAV nepriklausančių (70%)