Kas išrado liftą?

2024 Autorius: Sherilyn Boyd | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 09:38

Šie ankstyvieji liftai buvo atviri automobiliai, o ne uždari, ir susideda iš platformos su keltuvais, kurie leistų automobiliui judėti vertikaliai. Kėlimo įtaisus paprastai dirbo rankomis, žmonės ar gyvūnai, nors kartais ir buvo naudojami vandens ratai. Daugelį metų romėnai toliau naudojo šiuos paprastus liftai, paprastai perkeliant vandenį, statybines medžiagas ar kitus sunkius daiktus iš vienos vietos į kitą.

Kalbant apie specialų keleivių liftu, tai buvo sukurtas XVIII a., Vienas iš pirmųjų 1743 m. Karaliaus Louisio XV buvo naudojamas. Jis pastatė Versalio pastatą, kuris jį perkeltų iš savo butų pirmame aukšte į savo šeimininkę " apartamentai antrame aukšte. Šis liftas nebuvo daug technologiškai pažengęs nei naudojamas Romoje. Kad jis veiktų, vyrai dislokuojami dūmtraukyje, kuris traukiamas ant lynų. Jie vadino tai "plaukiojanti kėdė".

Nebuvo iki 1800 m., Kad liftų technologija iš tiesų prasidėjo. Pradedantiesiems liftui nereikėjo dirbti rankiniu būdu. 1823 m. Du britų architektai - "Burton" ir "Hormer" - pastatė "išsiplėtusį kambarį" su garais tiekiančiais žmonėmis, kurie atvyko į turistinę vietovę iki Londono. Praėjus keleriems metams, jų išradimą išsiplėtė architektai Frost ir Stutt, kurie pridėjo diržą ir priešingą svorį prie garo galios.

Netrukus buvo sukurtos hidraulinės sistemos, naudojant vandens slėgį kelti ir nuleisti lifto automobilį. Tačiau kai kuriais atvejais tai buvo nelogi praktiškai - duobes turėjo būti iškasti žemiau lifto šachtos, kad stūmoklis galėtų atsitraukti. Kuo didesnis liftas, tuo giliau duobę turėjo būti. Taigi, tai nebuvo perspektyvi alternatyva didesniems pastatams dideliuose miestuose.

Taigi, nepaisant to, kad hidraulinės sistemos yra šiek tiek saugesnės nei dujomis varomi ar kabeliniai liftai, garu tiekiantys kabeliai ir atsvarai, įstrigę. Jie turėjo tik vieną didelį trūkumą: kabeliai galėjo užfiksuoti ir kartais padaryti, kai liftas nukrito į veleno apačią, sunaikino keleivius ir sugadino statybines medžiagas ar kitus gabenamus daiktus. Nereikia nė sakyti, kad nė vienas šokinėja, kad patektų į šiuos pavojingus liftai, taigi keleiviniai liftai iki šio momento buvo daugiausia naujovė.

Tas žmogus, kuris išsprendė lifto saugos problemą ir padarė dangoraižius galimą, buvo Eliša Otis, paprastai žinoma kaip šiuolaikinio lifto išradėjas. 1852 m. "Otis" pasiūlė konstrukciją su "stabdžiu". Jei kabeliai sugedo, lifto automobilio viršuje esantis medinis rėmas ištraukia ir nukreipia veleno sienas, sustabdydamas liftu jo takelius.

Otis pats parodė, kad 1854 m. Niujorko pasaulio mugėje jis pasirodė prietaisą, kurį jis vadino "saugiu keltuvu", kai jis pats pakėlė virvės pjovimo lizdą. Užuot jo mirties nuosmukis, kaip gali atrodyti auditorija, jo saugiklis pasišalino, per keletą sekundžių gaudamas lifto. Nereikia nė sakyti, minios buvo sužavėta.

Otis įsteigė savo lifto įmonę, kuri įkūrė pirmąjį viešąjį liftą Niujorko pastate 1874 m. "Otis Elevator Company" šiandien yra žinomas kaip didžiausias pasaulyje liftų gamintojas.

Nepaisant to, kad lieka kabelių lifto konstrukcija, buvo padaryta daug papildomų patobulinimų, o akivaizdžiausias iš jų yra tai, kad dabar liftai naudojami elektros energijai, o ne garo galiai, o tai pasikeitė nuo 1880 m. 1887 m. "Alexander Miles" patentuotas elektrinis liftas buvo patentuotas, nors 1880 m. Jį pastatė vokiečių išradėjas Werner von Siemens.

"Otis" saugos keltuvas taip pat nebuvo naujovių saugos srityje. Šiomis dienomis liftui praktiškai neįmanoma nuleisti ir nužudyti keleivių. Dabar liftų svorio laikymui yra kelios plieninės kabeliai, taip pat keletas skirtingų stabdžių sistemų, kad liftas nesukeltų, jei kabeliai kažkokiu būdu užsifiksuos. Jei, nepaisant visų šių saugos priemonių, liftas kris, veleno apačioje yra amortizatorių, dėl to mažai tikėtina, kad mirtis įvyks ir sumažės rimtų sužeidimų tikimybė.

Premijos faktai:

• Elisa Otisas nėra laikomas šiuolaikinio lifto išradėju visiems. Kitas vyras Otis Tufts patentuota lifto konstrukcijai, kurioje buvo durys, kurios automatiškai atidaromos ir uždaromos, ir suoliukai viduje. Tačiau "Tufts" dizainas dėl saugos problemų sumažino tipišką kabelių sistemą, o vietoj to naudojo nepraktišką, brangią liftų automobilio variklio sriegimo sistemą iki milžiniško varžto. Akivaizdu, kad tai bus pernelyg brangūs aukštuose pastatuose. "Elisha Otis" dizainas buvo daug paprastesnis (arčiau modernių dizainų), lengviau naudojamas ir pigesnis, todėl jis paprastai gauna kreditą, o ne "Tufts". Tuo tarpu "Vertikalus sraigtinis geležinkelis" buvo įrengtas keliuose Niujorko ir Filadelfijos pastatuose.
• Pirmasis lifto šachtas buvo pastatytas pastatuose, kol Elisa Otis suprojektavo savo saugų, garuojantį liftą. Tai buvo padaryta 1853 m. "Cooper Union Foundation" pastato Niujorke. Peter Cooper jautėsi, kad artimiausioje ateityje kai kurie artimiausioje ateityje būtų tobulinami ir saugomi liftai, taigi jie buvo įtraukti į pastato konstrukciją. Tai užtruko keletą dešimtmečių, tačiau "Elisha Otis" bendrovė galų gale įrengė liftu.
• Elisaja Otis gimė 1811 m. Ūkininkavimo šeimoje, tačiau jis daug laiko praleido kalviu kaip vaikas, susižavėjęs įrankiais ir darant daiktus. Jis sukūrė nemažai išradimų, kad padėtų aplink ūkį, įskaitant skriemulį ir keltuvo sistemą. Vienu metu jis taip pat dirbo lovatiesės gamykloje ir sukūrė mašiną, kuris žymiai padidino gamybos apimtį.
• "Otis" drąsią demonstravimą apie liftų saugumą Pasaulinėje parodoje sukėlė Phineas Barnum, kuris taip pat yra atsakingas už populiarias "populiarių" šuolių išraiškas.
• Otis Tufts taip pat išrado garu varomą spausdintuvą ir garo įrengtą pylimo mašinistą.